中缅签署皎漂港协议，该来的最终还是来了，中国又有一个非常好的出海港口。中缅签署皎漂港协议，该来的最终还是来了，中国又有一个非常好的出海港口。

对中国来说，皎漂港是西南地区、乃至西北和华中地区最好的出海口。如果从缅甸通道走，到欧洲可以少好几千海里海运距离，绕过马六甲海峡，还省多天路程时间。从图看，我们规划方向按最短最佳选择，目前只是走油气通道，火车通道因为其复杂的国内关系，加上被西方怂恿后的无脑环保群体阻拦，所以火车通道战略协议还没有落地。

中缅在皎漂的深水港项目上的合作想法，最早可以追溯到2011年，当时中缅两国政府签订了开发皎漂港的协议，随后缅方在2014年发出招标信息，2015年时我国中信集团中标。不过，因为缅内乱，各派乱换，加上缅方还以对协议存在疑问，以及要求提高占股等原因，将项目拖延到了现在。从2011达成合作到现在，已经花了整整12年时间了。也就是说，深水港和配套的铁路没有动工。

其实这个项目要是成，将会给缅甸建造一个世界级的深水港，加上中缅铁路，那将在缅甸国家中心地带造一个经济走廊，对缅甸将会是一个巨大的经济拉动。这么好的项目和机遇，这个国家浪费了十多年，说明这个国家那些政客太患得患失，被西方一忽悠就变卦，没有战略大局观和定力。

现在，历史的钟摆又回来了，由于缅甸的经济发展不行，国内烽烟四起，还是要回到发展经济上来。有中国这个项目，他们每年不仅仅可以收到过路费，而且自己可以加入中国的经济发展大潮。中老铁路已经为老挝带去巨大的红利，也就是缅甸患得患失才导致本来先发优势旁落，国内也过得烂七八糟的。
不仅仅缅甸，越南现在也开始对中越铁路热心了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走

现在，历史的钟摆又回来了，由于缅甸的经济发展不行，国内烽烟四起，还是要回到发展经济上来。有中国这个项目，他们每年不仅仅可以收到过路费，而且自己可以加入中国的经济发展大潮。中老铁路已经为老挝带去巨大的红利，也就是缅甸患得患失才导致本来先发优势旁落，国内也过得烂七八糟的。
不仅仅缅甸，越南现在也开始对中越铁路热心了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走了。

了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走了。了，泰国也对中泰铁路合作项目用心了，这些都是历史大潮的必然。因为你不合作，中老铁路，然后就是老柬铁路，也可以达到很不错效果，山不转水转，你不靠近机会，机会就走了。

还有的网友认为，为什么不支持缅甸亲华一方统一缅甸，这样对我们言听计从。因为这样做的后遗症太大，介入别人内政，容易导致其他国家很警惕乃至离心离德的，弊大于利。我们现在拿到战略意义的通道，又不需要介入当地扶贫和四分五裂的各种民族问题，这种才是更好。发展出类似以后柬埔寨一样和中国友好，战略依靠中国是最佳的国家关系。

总体上，这个通道重启，对中国两洋战略是一个关键落子，我们回到历史位置，得到战略通道和对邻国的经济吸附就够了。